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Aug 29, 2023

In seguito alla morte del North Side, Pittsburgh discute degli scooter Spin

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Domenica 19 febbraio, Lawrence Chertik, responsabile vendite territoriale di NuCO2, si è recato al birrificio Southern Tier sulla North Shore dove ha bevuto due birre. Erano circa le 21:00 quando saltò su uno scooter Spin per percorrere meno di un miglio fino al suo appartamento all'Allegheny Center.

Sulla strada di casa Chertik, 35 anni, ha colpito una buca.

Sua sorella, Kate Chertik, ha detto che la polizia ha ricostruito quello che è successo dopo.

Le hanno detto che Lawrence Chertik si è lanciato in avanti, la sua testa ha colpito il pavimento e il suo corpo ha colpito il manubrio. Si è seduto sul marciapiede per circa 10 minuti per orientarsi, poi ha camminato per il resto della strada verso casa prima di crollare nell'atrio del suo condominio dove è stato trovato.

Lì ha subito il primo di quattro arresti cardiaci. I medici lo hanno portato all'Allegheny General Hospital dove è stato sottoposto a un intervento chirurgico d'urgenza.

L'impatto sul manubrio dello scooter gli ha rotto la milza provocando un'emorragia interna. I suoi genitori e la sorella accorsero per stare al suo fianco nelle ultime ore della sua vita. Lawrence Chertik è morto alle 4:30 di lunedì 20 febbraio.

Il rapporto del medico legale, nel suo stile austero, recita: "Lawrence John Chertik, un maschio bianco di 35 anni, è morto a causa della rottura della milza in seguito ad una caduta da uno scooter a motore".

Kate Chertik ha detto che quando la polizia lo ha trovato, l'app Spin era ancora aperta sul suo telefono. Mentre la sua famiglia stava saldando i conti, scoprì che Spin gli aveva addebitato $ 40 per l'ultima corsa.

"Amava gli scooter", ha detto Kate Chertik, aggiungendo poi: "Odio dire che è un modo stupido di morire, ma questo era un modo stupido di morire".

Quasi due mesi dopo Kim Lucas, direttore del Dipartimento di Mobilità e Infrastrutture di Pittsburgh, noto con l'acronimo DOMI, riferì al consiglio comunale che su un milione di viaggi effettuati con gli scooter Spin, la città aveva avuto "37 segnalazioni totali di infortuni dovuti a i sistemi di segnalazione designati. E zero vittime."

Il problema è che il sistema di segnalazione si affida agli utenti che riscontrano un problema, ad esempio un incidente che provoca lesioni, toccando un pulsante (un punto esclamativo nell'angolo dello schermo) sull'app.

Nel caso di Lawrence Chertik, è morto prima di denunciare il suo infortunio o addirittura di segnalare sull'app che la sua corsa era terminata. Ecco perché la sua famiglia ha scoperto che Spin gli aveva addebitato 40 dollari.

Spin, scelta da DOMI per un programma pilota biennale di noleggio scooter in città nel 2021, è stato oggetto del consiglio comunale del 12 aprile con i rappresentanti dell'azienda, del DOMI e del sindaco. Alla riunione del Consiglio è seguita subito l'udienza pubblica.

Sebbene sia ancora illegale guidare uno scooter a motore su una strada in Pennsylvania, agli scooter Spin è stata concessa un'eccezione per il programma pilota di due anni entro i limiti della città di Pittsburgh da un atto dell'Assemblea Generale.

Il progetto pilota dovrebbe concludersi quando la legislazione statale che autorizza il programma scade il 30 giugno.

Ora, un disegno di legge che consentirebbe agli scooter elettrici di essere trattati allo stesso modo delle biciclette in tutto lo stato ha autorizzato la commissione trasporti del Senato statale e verrà sottoposto al voto del Senato prima di passare alla Camera per l'approvazione.

Lucas ha detto al consiglio comunale che la città ha emesso una richiesta di proposte che consente a un'unica azienda di scooter di operare, il che essenzialmente ha impedito a Pittsburgh di essere inondata di scooter di un gruppo di società diverse come è successo in altre città.

Lucas ha affermato che il permesso stabilisce le politiche alle quali l'azienda deve attenersi. La rotazione deve rispondere ai reclami sugli scooter che bloccano le strade, i ciclisti devono avere almeno 18 anni e i ciclisti sono incoraggiati, ma non obbligati, a indossare il casco.

Quando è iniziato il programma pilota, alla società è stato consentito di utilizzare solo 1.000 scooter, ma Lucas ha affermato che il numero è aumentato a 1.500.