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Aug 02, 2023

Domande e risposte con il supervisore Myrna Melgar

Note: GJEL Accident Attorneys regularly sponsors coverage on Streetsblog San

Nota: GJEL Accident Attorneys sponsorizza regolarmente la copertura su Streetsblog San Francisco e Streetsblog California. Se non diversamente specificato nella storia, GJEL Accident Attorneys non viene consultato per il contenuto o la direzione editoriale del contenuto sponsorizzato.

Quando il supervisore Myrna Melgar è venuto ad una manifestazione in aprile per chiedere la protezione della pista ciclabile sull'Arguello dopo l'uccisione del ciclista Ethan Boyes da parte di un guidatore spericolato, Streetsblog ha posto l'ovvia domanda: "perché il supervisore del distretto 7 è venuto a una manifestazione per qualcosa che è successo completamente al di fuori del suo distretto?"

"Perché ne ho abbastanza", rispose.

Melgar, che va regolarmente in bicicletta dalla sua casa a Ingleside al municipio, ha aggiunto che le strade pericolose di San Francisco non iniziano e finiscono ai confini del distretto. Ha detto che era stanca della violenza del traffico e della mancanza di risposta da parte della città.

Streetsblog ha deciso di chiedere a Melgar di sedersi per una domanda e risposta sulla sicurezza stradale e su cosa intende fare nel suo distretto e nel resto della città per rendere le cose più sicure.

***

Streetsblog: Allora, innanzitutto, qual è il tuo rapporto con la tua bicicletta?

Myrna Melgar: Adoro la mia bicicletta. I miei figli scherzano dicendo che lo amo più di loro.

SB: Ah! Quindi, facendo delle ricerche di base, ho visto che parli svedese e hai una laurea in pianificazione urbana. Come sei finito per imparare lo svedese?

MM: Sono cresciuto durante la guerra civile in El Salvador. Mia madre era una combattente ed è andata in clandestinità. Finì a Cuba e poi ottenne asilo politico in Svezia, che all'epoca accoglieva i rifugiati. Così sono andato in Svezia con lei e ho studiato lì all'università.

SB: E tu hai conseguito la laurea in pianificazione urbana. Quindi sai molto bene come sono le città Vision Zero.

M.M.: sì. Adoro le città. Adoro la vivacità delle città. E nel mio cuore credo che dovremmo creare infrastrutture che supportino il camminare e il andare in bicicletta e la possibilità di vivere la propria vita in città a 15 minuti. Infatti, sono appena tornato da Parigi, dove ero lì per una conferenza sui trasporti.

SB: C'ero anch'io. Cosa ne pensi delle piste ciclabili?

MM: Ho guardato cosa ha fatto il sindaco Hidalgo ed è impressionante.

SB: Per non dire altro! Non è perfetto, ma ci stanno davvero provando, stanno davvero lavorando per renderlo sicuro laggiù. Perché sembra così dannatamente impossibile far avanzare la nostra città in questo modo?

MM: Non capisco perché. Un paio di noi nel consiglio sono pronti a fare il passo successivo. Ma continuo a sentire dalla SFMTA che hanno avviato questo processo di pianificazione delle comunità attive.

SB: Amano pianificare.

MM: Lo trattano come se fosse una cosa ricreativa.

SB: Pianificazione o piste ciclabili?

MM: Non trattano le biciclette e le piste ciclabili come mezzi di trasporto e infrastrutture di base; come il modo in cui le persone si muovono. Ma continuano ad assicurarmi che ci sarà un piano e che l’obiettivo è collegare le comunità per biciclette e pedoni.

SB: Ma il direttore della SFMTA Jeffrey Tumlin non sta guidando la città verso quell'obiettivo: ci sta allontanando da esso! Hanno ricavato piste ciclabili protette dal piano di Market Street, da Valencia; hanno cambiato la definizione di strade lente per consentire il traffico interrotto. Poi hanno messo dei piccoli paletti di plastica e hanno fatto finta che creassero una pista ciclabile protetta. È l'esatto contrario di ciò che sta accadendo in Francia.

MM: Quando si tratta di sostenibilità, a San Francisco la sosteniamo a parole. E tutti dicono "noi ci crediamo". Ma poi non lo facciamo. Rappresento il Distretto 7. E non abbiamo una sola strada che abbia nemmeno una pista ciclabile dipinta di verde. Non ce n'è uno ed è il distretto più grande.

SB: Immagino che tu sia lì solo da un paio d'anni.

MM: Abbiamo un sacco di cose in arrivo. Ci sarà una rapida costruzione sul Lago Merced, sul Lago Balboa, ma abbiamo bisogno di un piano globale. Non dovrebbe essere un po' qua o là.

SB: Giusto. Ma anche il qua e il là non succedono più sotto Tumlin. So che vai a Valencia al lavoro. So che non eri felice che lui uccidesse il progetto della pista ciclabile protetta e si spingesse oltre la merda del centro.