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Jun 23, 2023

Redding celebra il lancio di Shasta Bike Depot, la nuova bici elettrica

Note: This post has been updated to include information about the Caltrans

Nota: questo post è stato aggiornato per includere informazioni sui documenti Caltrans menzionati dal direttore Tavares.

Per oltre dieci anni, il gruppo di difesa della bicicletta di Redding Shasta Living Streets, guidato dalla sua direttrice Anne Wallach Thomas, ha lavorato per costruire un hub per biciclette vicino allo snodo di autobus e treni nel centro. L'idea era quella di creare un luogo di ritrovo pubblico e un centro di risorse per le biciclette nel centro di Redding, vicino ad alloggi a prezzi accessibili, all'accesso ad autobus e treni e alle famose piste ciclabili lungo il fiume Sacramento.

Il 12 maggio, quella visione è diventata realtà con il lancio del nuovo Redding Bike Depot, che comprende una stazione per il nuovo sistema di bike sharing elettrico della città, un parcheggio coperto custodito per biciclette e spazi per uffici per Shasta Living Streets, che oltre a continuando la sua difesa e supporto alla bicicletta gestirà anche il sistema di bike sharing. Il Deposito condivide inoltre uno spazio esterno con un ristorante/bistrot, previsto per l'apertura estiva. Questo nuovo hub per biciclette fornirà a Shasta Living Streets un centro da cui fornire consigli e assistenza sui percorsi agli utenti del sistema di bike sharing, nonché ad altri ciclisti e turisti locali che vengono a verificare i servizi della città.

Thomas ha gettato le basi per anni, parlando della sua visione di ciò che potrebbe essere con i pianificatori urbani e regionali, i residenti locali e chiunque fosse disposto ad ascoltarla. Ha contribuito a costruire rapporti tra loro e ha convinto la locale Fondazione McConnell a sostenere la sua visione. Ha collaborato con l'ufficio distrettuale locale di Caltrans, che ha un ufficio nelle vicinanze, per superare gli ostacoli che impediscono di apportare modifiche alle numerose autostrade statali che attraversano Redding. Per tutto il tempo lei e il suo team hanno parlato con i residenti locali di ciò che volevano e di ciò di cui avevano bisogno nella zona.

È stato necessario molto lavoro in quella pianificazione preliminare, ma ciò che ha davvero messo tutto insieme è stato quando Redding ha iniziato a vincere sovvenzioni. La città ne ha ricevuti due dal programma AHSC (Affordable Housing and Sustainable Communities) finanziato dallo stato. Questo programma richiede la collaborazione tra agenzie e gruppi distinti e disparati – come promotori immobiliari e agenzie di trasporto pubblico – per creare soluzioni abitative e di trasporto “fuori dagli schemi”. La città di Redding ha ricevuto la sua prima sovvenzione da 15 milioni di dollari da parte dell'AHSC per il Market Center, un complesso residenziale in centro che ha già completato edifici con unità a prezzi accessibili e a prezzi di mercato. Parte della sovvenzione ha anche contribuito a finanziare il sistema di bike sharing, e una parte sarà utilizzata per le piste ciclabili protette previste per California Street che passano oltre lo Shasta Bike Depot. Il distretto 2 locale di Caltrans ha inoltre ottenuto 2,8 milioni di dollari dall'Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA) federale per aumentare tali finanziamenti.

Redding ha ottenuto una seconda sovvenzione da 20 milioni di dollari da parte dell'AHSC per un altro progetto nella stessa area che comprende alloggi più convenienti all'interno di un progetto ad uso misto lungo tre isolati lungo California Street. Secondo Lynn von Koch-Liebert, direttore esecutivo dello Strategic Growth Council, Redding è l'unica città che ha ricevuto sovvenzioni AHSC per due progetti vicini tra loro. Circa la metà di quella seconda sovvenzione è destinata ai trasporti e ha contribuito a costruire il Bike Depot, a fornire abbonamenti per gli autobus ai residenti delle unità a basso reddito e a costruire altre due miglia di piste ciclabili protette da Turtle Bay al centro della città.

Redding Bikeshare ha anche ottenuto una sovvenzione separata da Clean Mobility Options, un altro programma finanziato da cap-and-trade, per coprire parte del personale e delle attrezzature.

Nel frattempo la città di Redding ha richiesto e vinto due distinte sovvenzioni del programma di trasporto attivo, che hanno contribuito a pianificare e costruire due segmenti di piste ciclabili protette in città. La città ne ha già costruito uno: il Diestelhorst to Downtown Loop, che collega il Bike Depot al fiume Sacramento lungo un'ex carreggiata. L'altro segmento, dalla Highway 44 al Sundial Bridge, è ancora in fase di progettazione.

Lo Shasta Bike Hub si trova in un edificio di mattoni che, si dice, era un bordello, ma era rimasto vuoto da anni all'estremità di un parcheggio dedicato ai depositi di autobus e treni. Il suo ingresso, su California Street, si affaccia sull'intersezione di due trafficate strade a senso unico: una "soluzione di traffico" un tempo comune che ha devastato questa parte del centro e ha reso fastidioso e pericoloso camminare e andare in bicicletta qui.