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May 13, 2023

Zero si riunisce con un design enorme per creare fantascienza

The Huge Design SR-X concept electric motorcycle is a Zero Motors SR/S at its

La motocicletta elettrica concept Huge Design SR-X è una SR/S Zero Motors al suo interno e mantiene la ... [+] velocità e potenza della moto di serie.

Molti appassionati di moto considererebbero i recenti modelli del produttore di motociclette elettriche Zero Motors all'avanguardia solo perché funzionano con elettroni anziché benzina, ma negli ultimi anni l'azienda con sede in California ha modificato la loro estetica per allontanarsi ulteriormente dalla norma. .

Qualche anno fa, Zero venne a conoscenza del restyling che Huge Design ha apportato a una moto sportiva Honda e ha collaborato con la casa di design per creare la SM Custom, una bici elettrica leggera, elegante, snella e decisamente orientata alla città che ha preso la strada insolita di passando dalla concept bike alla moto di produzione con solo minime modifiche estetiche. Oggi, la SM Custom è venduta come Zero FXE (recensione sotto).

Zero è tornato alla Huge e questa volta ha lasciato che si facessero strada con la bici da strada dell'azienda, la SR/S, che già attirava l'attenzione (foto alla fine della storia). L'Huge Design è ora tornato con la SR-X, eliminando gran parte della carrozzeria aerodinamica della SR/S in cambio di un design dal look futurista che si adatterebbe alla maggior parte dei film ambientati nel 2050. O forse più tardi.

Il design enorme ha eliminato la carrozzeria SR/S e ha aggiunto un aspetto futuristico canalizzato e fluido.

Le modifiche alla SR-X fanno eco a un enorme esercizio di progettazione del 2016 chiamato Mono Racer che è stato costruito attorno a una moto sportiva Honda da 1.000 cc, ma la SR-X è ancora più radicale. Il parabrezza della SR/S è stato smontato e al posto del set di quattro fari della moto di serie, un'ampia fila di LED illumina la strada da percorrere. Sul retro, un fanale posteriore a LED rotondo proietta luce rossa dalla breve sezione della coda rivolta verso l'alto.

Le pedane di grandi dimensioni sono montate su supporti di tipo concentrico ancora più grandi. I ciclisti possono cambiare la loro posizione per ... [+] comfort o per una guida sportiva aggressiva.

A centro barca, le pedane di serie sono state sostituite da grandi pezzi rotondi in stile concentrico che sostengono le pedane lavorate. In alto, i manubri SR/S sono stati sostituiti con alcune barre clip-on inferiori di tipo racer accoppiate ai tubi della forcella di serie. Trattandosi di una concept bike, non ci sono specchietti retrovisori poiché è probabile che l'informazione venga pompata direttamente ai tuoi nervi ottici nell'era di questa bici. Carrozzeria che non sarebbe fuori posto sulle moto leggere di Tron: Legacy circonda il pacco batteria e scorre sopra la parte superiore dell'SR-X.

La barra LED anteriore è senza soluzione di continuità e accentuata dalla striscia rossa. Il parabrezza SR/S è scomparso da tempo.

"Questa bici è un tentativo di definire una nuova sottocategoria per le elettriche ad alte prestazioni, qualcosa a metà tra una streetfighter e una bici da pista", ha detto nel comunicato stampa l'enorme capo del design Bill Webb. "Volevamo che i veri motociclisti sportivi apprezzassero l'approccio al design sottile ed equilibrato: moderno, futuristico e pulito senza sacrificare l'aspetto delle prestazioni grezze e il fascino apertamente meccanico delle motociclette ad alte prestazioni."

Il sedile tail-up è una tendenza calda nel mondo del custom; il fanale posteriore a LED rotondo ha una sensazione di turbina.

L'SR-X è costruito su una piattaforma meccanica SR/S non diluita, quindi mantiene le sospensioni di serie, i freni e la trasmissione elettrica da 110 cavalli che presenta un'enorme coppia di 140 piedi libbre.

Per la massima efficienza, le motociclette Zero azionano la ruota posteriore direttamente dall'albero di trasmissione del motore elettrico, non ci sono marce, anche se alcune moto possono anche andare lentamente all'indietro a seconda del modello. L'autonomia della batteria da 17,3 kWh è di circa 100 miglia a seconda del carico e dell'entusiasmo durante la guida. La velocità massima è limitata elettronicamente a 135 miglia orarie.

La Zero SR/S 2020 a riposo. Non per molto, però. Ci ho messo un sacco di chilometri.

L'SR-X imiterà l'FXE e entrerà in produzione sostanzialmente invariato? Questo è il bello di una concept bike elettrica: il passo verso la realtà (e la produzione reale) è più breve delle revisioni richieste da una concept bike alimentata a gas per vedere la luce nello showroom. "In Zero Motorcycles, siamo guidati dalla passione per il design e la tecnologia, e la SR-X è la perfetta espressione di questa passione", ha affermato nel comunicato stampa Brian Wismann, vicepresidente dello sviluppo prodotto di Zero. "Non vediamo l'ora di vedere come questa concept bike ispirerà il futuro del settore e continuerà a spingere i confini di ciò che è possibile."