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Apr 14, 2023

Perché la rivoluzione degli scooter elettrici potrebbe essere sul punto di fallire

https://arab.news/8gn7d I recently narrowly escaped injury in Beirut in an

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Recentemente sono scampato per un pelo a un incidente a Beirut con una moto che viaggiava sul marciapiede. Inoltre, sono stato insultato verbalmente dall'autista per non aver prestato attenzione. A Parigi sono stato quasi investito da uno scooter elettrico che percorreva brevemente il marciapiede per tagliare il traffico. Il pilota non si è nemmeno preso la briga di scusarsi. Nella nuova era dei trasporti alternativi, gli e-scooter e le biciclette elettriche stanno causando il caos sulle strade e sui marciapiedi, oltre a diventare un pericolo per la salute e la sicurezza dei pedoni nella maggior parte delle città in cui vengono utilizzati e-scooter privati ​​e a noleggio. Nell’era delle alternative completamente elettriche ai veicoli alimentati a combustibili fossili, le città dell’emisfero occidentale si stanno preparando a fare affidamento esclusivamente su mezzi di trasporto alimentati a batteria per garantire un’aria più pulita, libera dall’inquinamento da combustibili fossili, come parte della corsa del mondo sviluppato alla decarbonizzazione le loro economie. Ma ciò non avviene in modo agevole, poiché fornire l’infrastruttura di ricarica per le automobili si è rivelato costoso sia per gli operatori che per i consumatori. E regolamentare l’uso degli e-scooter si sta rivelando impegnativo su molti fronti dal punto di vista della sicurezza, sia per gli utenti che per i passanti, ma anche da un punto di vista estetico, poiché le bici a noleggio e gli e-scooter sono diventati una seccatura , bloccando gli spazi pedonali e sporcando le strade. Vengono spesso trovati abbandonati nei parchi pubblici o abbandonati in laghi, canali o fiumi. In un contesto simile, Parigi il mese scorso è diventata la prima città a votare per bandire – e in modo schiacciante – gli scooter elettrici a noleggio dalle sue strade, assestando un duro colpo alla situazione. operatori e una vittoria per gli attivisti per la sicurezza stradale. La capitale francese è stata una delle prime ad adottare gli scooter elettrici a noleggio nel 2018. Mentre l'orologio del cambiamento climatico scorre sempre più velocemente, ci viene costantemente detto che l'umanità si sta avvicinando all'ora della resa dei conti se non si affretta a ridurre le emissioni, trasformare la propria economie e passare ad un’impronta a basse emissioni di carbonio. La Francia sta lavorando per raggiungere un obiettivo di decarbonizzazione del 40% inferiore ai livelli di emissioni di carbonio del 1990 entro il 2030. Il governo del Regno Unito afferma di lavorare per ridurre la propria impronta di carbonio del 68% entro il 2030 e del 78% entro il 2035. zero emissioni entro il 2050. Non sorprende, quindi, che siano state lanciate alcune opzioni incomplete, con regolamentazione limitata, prove di fattibilità o considerazioni sulla sicurezza, come nel caso degli e-scooter, il cui uso diffuso è stato implementato frettolosamente , aiutando i governi a selezionare più caselle per quanto riguarda la fornitura di opzioni più ecologiche. Nonostante la loro utilità per alcuni - insieme al fastidio e al pericolo per molti nelle nostre strade - questi mezzi di trasporto a batteria sono diventati macchine assassine, poiché alcuni di bassa qualità e batterie non molto economiche hanno preso fuoco o sono esplose durante la ricarica. Nel Regno Unito, le biciclette elettriche o gli scooter elettrici hanno causato un incendio a Londra in media ogni due giorni dall’inizio di quest’anno. In tutto il Regno Unito, 190 persone sono rimaste ferite e otto uccise a causa degli incendi innescati da scooter elettrici o biciclette elettriche.

Parigi revocherà i contratti dei tre operatori ufficiali di noleggio di scooter elettrici della città in estate.

Mohammed Chebaro

Mentre Londra sta ancora valutando le sue opzioni, Parigi revocherà i contratti dei tre operatori ufficiali di noleggio di scooter elettrici della città in estate. Anche se si dice che centinaia di migliaia di viaggi vengano completati ogni giorno in Francia con scooter elettrici a noleggio, il loro modello di business si sta rivelando costoso, costando ai pendolari 5 € (5,4 dollari) per ogni 10 minuti di utilizzo, il che è considerato insostenibile anche senza gli incidenti che coinvolgono i pedoni e le batterie ad essi associate esplodono. Il divieto di Parigi potrebbe non intaccare gli sforzi ad ampio raggio della Francia per raggiungere i suoi obiettivi di emissioni, ma potrebbe spingere altre città a seguire l’esempio e questo potrebbe causare un significativo colpo finanziario e di reputazione per la multinazionale operatori. In altre città, le autorità hanno autorizzato l’uso degli e-scooter a noleggio a condizione che rispettino norme rigorose che ne regolano l’utilizzo. Il rispetto dell’età degli utenti e della velocità delle macchine è impegnativo, come a Londra, dove l’uso di scooter elettrici di proprietà privata sulle strade pubbliche è vietato ma generalmente tollerato. Chiaramente, l’e-scooter è un’altra manifestazione di la fretta di fornire alternative alle vecchie dipendenze umane, come le automobili e i loro motori a combustione interna che hanno riscaldato il nostro pianeta. Gli scooter elettrici sono gli ultimi di una lunga lista di sforzi volti a trovare modi per ridurre l’inquinamento e il riscaldamento globale, ma che indirettamente pongono nuove sfide. Nella fretta di raggiungere gli obiettivi di riduzione delle emissioni, gli Stati hanno abbandonato il loro ruolo primario di guida, legislazione e applicazione della conformità. Gli scooter elettrici sono senza dubbio una grande invenzione e, se utilizzati correttamente, potrebbero rendere un buon servizio alla società. Ma a meno che non siano abbinati a un’etichetta comportamentale e di responsabilità, il loro uso pratico potrebbe essere controproducente per la sicurezza e l’ordine nella società. Nelle città del terzo mondo, questo problema è lungi dall’essere registrato tra le priorità delle autorità, poiché i veicoli inquinanti rimangono il re negli spazi pubblici, dove auto, moto e autobus convivono armoniosamente fianco a fianco con biciclette e monopattini elettrici, insieme a tutte le avversità che causano ai conducenti e al pubblico. Nelle città avanzate, le autorità comunali sono alle prese con le nuove scelte dei consumatori di spostarsi da A a B, con piste ciclabili, corsie preferenziali per gli autobus e cambiamenti della direzione di viaggio che richiedono agli utenti delle strade pubbliche di quelle città di completare un corso intensivo per comprendere le corsie codificate a colori, le frecce di direzione e i segnali stradali prima che possano attraversare in sicurezza la strada.