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Oct 14, 2023

Lo scivoloso 'Stato degli scooter' ad Alessandria nel 2023

One year into the city’s permanent dockless mobility program, data shows

A un anno dall’inizio del programma permanente di mobilità senza banchina della città, i dati mostrano che il numero di scooter elettrici non è ancora tornato ai livelli pre-pandemia.

In una riunione della Commissione Trasporti all’inizio di questo mese, Sean Martin, coordinatore della mobilità condivisa, ha detto alla Commissione che il numero di ciclisti e scooter elettrici è tornato indietro rispetto ai minimi del 2020, ma sono ancora circa 65.000 ciclisti al di sotto dei livelli pre-pandemia.

Gli scooter sono stati uno dei grandi argomenti di conversazione ad Alessandria nel 2019. Durante quel primo anno di operatività degli scooter ad Alessandria come parte di un programma pilota, ci sono stati 248.711 viaggi con scooter elettrici.

Poi, come per molte cose, quell’elevato numero di passeggeri è stato drasticamente ridotto dalla pandemia. Nel 2020 sono stati 98.663 i viaggi in monopattino elettrico ad Alessandria.

È andata un po’ meglio nel 2021, con 141.191 viaggi totali. Nel 2022 ha continuato a crescere, raggiungendo 174.009 viaggi totali, ma è ancora ben lontano dall'ubiquità di quel primo anno.

Martin ha affermato che un programma permanente per gli scooter è stato approvato nel 2021 con i primi permessi approvati nell’aprile 2022.

"Stiamo concludendo il primo anno di mobilità permanente senza dock ad Alessandria", ha affermato Martin.

Attualmente ci sono 1.200 scooter elettrici ad Alessandria, il numero massimo consentito dall’attuale ordinanza cittadina, e 500 biciclette elettriche, un numero inferiore al limite di 800 biciclette.

Martin ha detto che attualmente ci sono cinque operatori autorizzati ad Alessandria:

Martin ha affermato che una delle tecnologie più recenti nella gestione degli scooter è un migliore tracciamento. La città ha utilizzato il monitoraggio per identificare se le società di scooter rispettano i requisiti patrimoniali che obbligano le società di scooter a collocare alcuni scooter al di fuori dei quartieri più ricchi e turistici come Old Town e Del Ray.

Martin ha detto che il monitoraggio inizialmente ha mostrato che il 71,7% degli scooter ad Alessandria venivano utilizzati in “zone non patrimoniali” come la Città Vecchia. Da quando la città ha allertato le aziende produttrici di scooter elettronici, tuttavia, la percentuale è scesa a circa il 59%.

La città, nel frattempo, è alla ricerca di maggiori opportunità per espandere le opportunità di scooter elettronici nel West End, come ulteriori recinti senza dock per biciclette e scooter.

Uno dei cambiamenti più recenti è la proposta di una "zona lenta" per gli scooter intorno al quartiere Robinson Landing della Città Vecchia. Martin ha detto che è stata considerata una "zona a zero miglia orarie", ma la preoccupazione è che i ciclisti potrebbero pensare che lo scooter fosse rotto e finire per abbandonarli all'interno della zona lenta.